Información general
| Nombre del proyecto | Buenos Aires Los Pinos a Cerro Verde. Volcán vía la escuela Chingaza Epifanía sector meseta Los Cristales |
| Fecha Inicio | 41731 |
| Fecha terminación | 31-03-2015 |
| Fase o estado actual | Terminada |
| Departamento | Cundinamarca |
| Municipio (s) | La Calera |
| Vereda | Buenos Aires Los Pinos |
| Cobertura | Terciaria |
| Fuentes | INVIAS |
Empresarial
| Monto | $630.000.000 |
| Financiador | Municipio |
| Empresarios (ONG) | Asdrubal de Jesús Gómez Espíndola |
| Operador (es) | Sin información |
| Articulación con otros actores locales | Interventoría Consorcio CVH Conformado por Civing contratistas S en C, Vallejo H Ingenieros constructores consultores SAS |
| Articulación con otros actores internacionales | Sin información |
| Fuentes | INVIAS |
Institucional
| Autoridad ambiental regional | CAR Regional La Calera-Bogotá |
| Área ocupada o afectada en territorios protegidos ambientalmente | Sin información |
| Política municipal o distrital | El PDM de La Calera, en el artículo 36 establece de movilidad e infraestructura pública que tiene como objetivo optimizar la infraestructura vial municipal para que permita la interconexión municipal y regional, mejorar la competitividad y el turismo en el municipio. |
| Política departamental | El PD del Cundinamarca tiene como tercer objetivo estratégico: Competitiviad, innovación, movilidad y región para ser competitivos y sustentables a partir de potencialidades, articulación regional, gestión del conocimiento, innovación productiva y social. Vincula tres pilares del programa de gobierno y un factor clave: Pilar 8, Movilidad y Modernización Malla Vial; Pilar 9, Región Competitiva y Productiva. Su Factor Clave: Ciencia Tecnología e Innovación.En el pilar 8 se plantea que no solo debe recuperar y mantener la malla vial departamental, sino modernizar el sistema de logística, movilidad y transporte que estructure y consolide un esquema multimodal que responda a los diferenciales de desarrollo provincial y la manera de buscar la convergencia regional. |
| Política nacional | Dentro de la meta No. 6 del proyecto Visión Colombia II Centenario (2005), se pretende desarrollar zonas de actividad logística y pasos de frontera para incentivar la competitividad de los productos nacionales reduciendo los costos de transporte entre los centros de producción y los centros de consumo. El PND propone promover la conformación de áreas de desarrollo territorial, alrededor de los principales ejes viales y macroproyectos de inversión que faciliten la articulación pública y privada y potencien las capacidades de desarrollo local, consolidando los avances de las comisiones regionales de competitividad en el marco del Sistema Nacional de competitividad. |
| Fuentes | Visión Colombia II Centenario. PDN. PD Cundinamarca. PDM La Calera |
Economico y social - Actores locales
| Practicas culturales sobresalientes (Definición general) | Sin información |
| Arreglos productivos locales (Descripción sistemas productivos, economicas locales) | Presencia de pastos, vegetación arborea y arbustos |
| Programa de participación desde el proyecto. | Sin información |
| Actores locales (nombre y caracter) | Sin información |
| Descripción (Posición frente al proyecto de gran impacto aprobación, apoyo, desaprobación) | Sin información |
| Demandas (Acciones emprendidas o pliegos de peticiones por parte de actores locales) | Sin información |
| Aportes relacionados con una lectura ambiental. (Enfocada en la mirada del actor /Aportes priorización) | Sin información |
| Lectura del territorio (Aportes priorización) descripción breve de conflictos. | No se presentan quejas de terceros ni conflictos evidentes. Se aplicaron actas de vecindad |
Jurídico
| Jurisdicción | CAR Provincial La Calera Bogotá |
| Intervención | Proceso de supervisión, ejecución y seguimiento a contrato de obra. |
| Hallazgos Licencia Ambiental | Si cuenta con licencia ambiental de canteras, no cuenta con licencia ambiental para botaderos. Existe contrato de obra para el mejoramiento, mantenimiento y conservación de la vía Buenos Aires. |
| Plan de Manejo de Ambiental | No cuenta con plan de manejo ambiental. No cuenta con plan de manejo de tránsito, ya que la comunidad permitió el cierre total de la vía. |
| Evaluación del estudio de Impacto Ambiental | Sin información |
| Desarrollo o no audiencia pública ambiental. | Sin información |
| Existe plan de viabilidad Concesión |
Sin información |
| Permisos de aguas | Sin información |
| Termino de concesión | Sin información |
| mecanismos de participación ciudadana | Sin información |
| conflictos identificados | Ninguno |
| ¿Las fuentes objeto de concesión han sido reglamentadas o registradas? | Sin información |
Ambiental
| Ubicación del proyecto en microcuenca | Sin información |
| Elementos fisicos y quimicos (estresores ambientales) | Dado el tamaño de la obra existe una gran demanda de ‘materiales de arrastre’ y cantera utilizados en la obra, tales como arena y material granular (piedra) deben ser comprados a una empresa que cuente con licenciamiento ambiental otorgado por la autoridad ambiental competente, para la explotación de tales recursos. |
| elementos ecológicos expuestos a contaminantes | Sin información |
| Atributos ecológicos | Sin información |
