Información general
| Nombre del proyecto | Represa del Neusa a inspección del Salitre |
| Fecha Inicio | 25-06-2014 |
| Fecha terminación | 25-08-2014 |
| Fase o estado actual | Contrato suspendido. Fue reiniciada su ejecución y terminada |
| Departamento | Cundinamarca |
| Municipio (s) | Tausa |
| Vereda | Neusa |
| Cobertura | Terciaria |
| Fuentes | INVIAS |
Empresarial
| Monto | $270.000.000 |
| Financiador | Municipio |
| Empresarios (ONG) | Giovanny Santiago Medina Gaitán |
| Operador (es) | Sin información |
| Articulación con otros actores locales | Interventoría: Union Temporal Vías SRT Cundinamarca : Luis Jacoba Villamil Vela, Antonio José Pedraza Jimenez |
| Articulación con otros actores internacionales | Sin información |
| Fuentes | INVIAS |
Institucional
| Autoridad ambiental regional | CAR Provincial Ubaté |
| Área ocupada o afectada en territorios protegidos ambientalmente | Sin información |
| Política municipal o distrital | El Plan de Desarrollo Socio-Económico y Medio Ambiental de Tausa 2012-2015 El progreso de Tausa… ¡responsabilidad de todos!, define diez (10) metas relacionadas con proyectos de infraestructura vial, estas corresponden a dos subprogramas: Vías y transporte para el progreso y Municipio accesible e incluyente, dichas metas se relacionan con el mantenimiento, recuperación y construcción de vías rurales, puentes y alcantarillas, con la adopción de planes de movilidad y seguridad vial, así como con el desarrollo y ejecución del Proyecto Vial del Agua Sal. En estos proyectos de infraestructura vial, el PDM definió invertir un total de $1.470.000.000. |
| Política departamental | El PD del Cundinamarca tiene como tercer objetivo estratégico: Competitiviad, innovación, movilidad y región para ser competitivos y sustentables a partir de potencialidades, articulación regional, gestión del conocimiento, innovación productiva y social. Vincula tres pilares del programa de gobierno y un factor clave: Pilar 8, Movilidad y Modernización Malla Vial; Pilar 9, Región Competitiva y Productiva. Su Factor Clave: Ciencia Tecnología e Innovación.En el pilar 8 se plantea que no solo debe recuperar y mantener la malla vial departamental, sino modernizar el sistema de logística, movilidad y transporte que estructure y consolide un esquema multimodal que responda a los diferenciales de desarrollo provincial y la manera de buscar la convergencia regional. |
| Política nacional | Dentro de la meta No. 6 del proyecto Visión Colombia II Centenario (2005), se pretende desarrollar zonas de actividad logística y pasos de frontera para incentivar la competitividad de los productos nacionales reduciendo los costos de transporte entre los centros de producción y los centros de consumo. El PND propone promover la conformación de áreas de desarrollo territorial, alrededor de los principales ejes viales y macroproyectos de inversión que faciliten la articulación pública y privada y potencien las capacidades de desarrollo local, consolidando los avances de las comisiones regionales de competitividad en el marco del Sistema Nacional de competitividad. |
| Fuentes | Visión Colombia II Centenario. PDN. PD Cundinamarca. PDM Tausa |
Economico y social - Actores locales
| Practicas culturales sobresalientes (Definición general) | Sin información |
| Arreglos productivos locales (Descripción sistemas productivos, economicas locales) | Presencia de vegetaión nativa e introducida |
| Programa de participación desde el proyecto. | Sin información |
| Actores locales (nombre y caracter) | Sin información |
| Descripción (Posición frente al proyecto de gran impacto aprobación, apoyo, desaprobación) | Sin información |
| Demandas (Acciones emprendidas o pliegos de peticiones por parte de actores locales) | Sin información |
| Aportes relacionados con una lectura ambiental. (Enfocada en la mirada del actor /Aportes priorización) | Sin información |
| Lectura del territorio (Aportes priorización) descripción breve de conflictos. | No se presentan quejas de terceros ni conflictos evidentes. En informe de monitoreo se evidencia cumplimiento de normas de seguridad social y socializaciones, sin contratiempos durante la obra |
Jurídico
| Jurisdicción | CAR Provincial Ubaté |
| Intervención | Proceso de supervisión, ejecución y seguimiento a contrato de obra. |
| Hallazgos Licencia Ambiental | No cuenta con licencia ambiental de canteras, no cuenta con licencia ambiental para botaderos. Existe contrato de obra para el mejoramiento, mantenimiento y conservación de la vía . |
| Plan de Manejo de Ambiental | No cuenta con plan de manejo ambiental, ni plan de manejo de tránsito. Se manifiesta que se socializó con la comunidad y usuarios los cierres de la vía. |
| Evaluación del estudio de Impacto Ambiental | Sin información |
| Desarrollo o no audiencia pública ambiental. | Sin información |
| Existe plan de viabilidad Concesión |
Sin información |
| Permisos de aguas | Sin información |
| Termino de concesión | Sin información |
| mecanismos de participación ciudadana | Ninguno |
| conflictos identificados | Ninguno |
| ¿Las fuentes objeto de concesión han sido reglamentadas o registradas? | Sin información |
Ambiental
| Ubicación del proyecto en microcuenca | Sin información |
| Elementos fisicos y quimicos (estresores ambientales) | Entre las posibles afectaciones generadas durante el desarrollo del proyecto se encuentran las de generación y manejo de escombros, la preparación de mezclas sobre el suelo desnudo, emisiones de los vehículos utilizados en la construcción de las vías y material particulado generado. |
| elementos ecológicos expuestos a contaminantes | Sin información |
| Atributos ecológicos | Sin información |
